Los ciberataques suponen una amenaza para el transporte marítimo mundial

El paralizante ataque de ransomware contra Colonial Pipeline en los EE. UU. En mayo debería ser una llamada de atención para la industria del transporte marítimo

El ataque no solo reveló debilidades en la seguridad cibernética, sino que también destacó cómo la infraestructura crítica es atractiva para los ciberdelincuentes y los estados-nación. Las empresas de envío y logística vieron tres veces más ataques de ransomware en 2020 que en 2019. Según un informe publicado por Allianz Global Corporate & Specialty SE.

Un aumento en los correos electrónicos de malware, ransomware y phishing durante la pandemia ayudó a impulsar un aumento del 400% en los intentos de ciberataques contra las compañías navieras durante los primeros meses de 2020. Dijo AGCS.  Hasta la fecha, la mayoría de los incidentes cibernéticos en la industria del transporte marítimo se han producido en tierra. Incluidos los ataques de ransomware y malware contra las compañías navieras y los puertos.

Sin embargo, la amenaza para los barcos está creciendo a medida que más barcos están vinculados a sistemas en tierra para la navegación y la gestión del rendimiento. Un ataque dirigido por un grupo de estados-nación contra el transporte marítimo podría infligir daños importantes e interrumpir el comercio. Por ejemplo, al bloquear una ruta de transporte importante, según el informe.

Las amenazas cibernéticas tienen el potencial de afectar todas las facetas de la cadena de suministro. Dijo el Capitán Andrew Kinsey, consultor senior de riesgos marinos de AGCS. Un ciberataque puede infiltrarse fácilmente en cualquier aspecto de una operación marítima, pero si tiene como objetivo específico, puede ir tras los sistemas operativos de los buques. “Hemos tenido la suerte de que los buques no hayan sido atacados activamente. Eso puede cambiar literalmente con una pulsación de tecla ”, dijo el Capitán Kinsey.

Buques en el blanco de los ciberataques

Si bien el bloqueo del Canal de Suez por el portacontenedores ultragrande Ever Given en marzo fue un accidente. Mostró la interrupción que puede causar una pérdida momentánea de propulsión o una falla en la dirección. El incidente de Ever Given causó grandes retrasos, que afectaron a un estimado de 9,6 mil millones de dólares en bienes cada día, o alrededor del 12% del comercio mundial total.

En 2020 se informaron alrededor de 49 pérdidas totales de buques a nivel mundial. El segundo total más bajo de este siglo y una disminución del 50% en 10 años. El número de incidentes de envío disminuyó de 2.818 en 2019 a 2.703 en 2020. Sin embargo, el número de incendios y explosiones que resultaron en pérdidas totales alcanzó un máximo de cuatro años en 2020. Las pérdidas de contenedores también aumentaron, con más de 3.000 contenedores perdidos en el mar en 2020 y más de 1.000 cayendo por la borda durante los primeros meses de 2021, decía el informe.

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